1、目前制約太陽能發電應用的最重要環節之一是價格，以一盞雙路的太陽能路燈為例，兩路負載如為6下游地區有效光照4.5h/天、每夜放7小時、增加電池板20%預留額計算)其電池板就需要160W左右，按電池板的費用就要4800元，再加上180AH左右的蓄電池組費用也在1800左右，整個路燈一次性投入成本大造成了太陽能路燈應用領域的主要瓶頸。

2、蓄電池的使用壽命也應該考慮在整個路燈系統應用中，一般的蓄電池保修三年或五年，但一般的蓄電半年以后就會出現充電不滿的情況，有些實際充電率有可能下降到50%左右，這必將影響連續陰雨天時期的夜以選擇一款較好的蓄電池尤為重要。

3、一些工程商常選用LED燈做為太陽能路燈的照明，但是LED燈的質量層差不齊，光衰嚴重的LED半50%光照度。所以最佳選擇為光壽命長、光效高、光衰較慢的LVD無極燈，或者選用低壓鈉燈等。

4、控制器的選擇往往也是被工程商忽略的一個問題，控制器的質量層差不齊，12V/10A的控制器市場價不等，雖然是整個路燈系統中價值最小的部分，但它卻是非常重要的一個環節。控制器的好壞直接影響到太陽件壽命以及整個系統的采購成本，

一、應該選擇功耗較低的控制器，控制器24小時不間斷工作，如其自身功耗部分電能,最好選擇功耗在1毫安(MA)以下的控制器。

二、要選擇充電效率高的控制器，具有MCT充電模動追蹤電池板的最大電流，尤其在冬季或光照不足的時期，MCT充電模式比其他高出20%左右的效率。

三、調節功率的控制器，具有功率調節的控制器已被廣泛推廣，在夜間行人稀少時段可以自動關閉一路或兩路照明可以針對LVD燈進行功率調節。除選擇以上節電功能外，還應該注重控制器對蓄電池等組件的保護功能，像式的控制器就可以很好的保護蓄電池，增加蓄電池的壽命，另外設置控制器欠壓保護值時，盡量把欠壓保護值防止蓄電池過放。

5、距離市區較遠的地方還應該注意防盜工作，很多工程商因為施工疏忽，沒有進行有效的防盜，導致蓄組件被盜，不僅影響了正常照明，也造成了不必要的財產損失。目前工程案例中被盜居多為蓄電池，蓄電池埋筑是一種有效防盜措施，在燈桿上加裝蓄電池箱的最好將其進行焊接加固。

6、控制器的防水，控制器一般裝于燈罩、電池箱中，一般也不會進水，但在實際工程案例中 控制器端子為雨水順著連接線流入控制器造成短路。所以在施工時應該注意將 內部連接線彎成“U”字型并固型，外部連接“U”型，這樣雨水就無法淋入造成控制器短路，另外還可在內外線接口處涂抹防水膠。

7、在眾多太陽能路燈實際應用中，很多地方的太陽能路燈不能滿足正常照明需要，尤其在陰雨天更為突量較差的相關組件外，另一個主要的原因就是一味降低組件成本，不按需求設計配置，減小電池板和蓄電池的導致在陰雨天路燈無法提供照明 以下提供太陽能電池板和蓄電池配置計算公式：

一、首先計算出電流：如：12V蓄電池系統;40W的燈2只，共80瓦。 電流= 80W÷12V =6.7 A

二、計算出蓄電池容量需求：如：路燈每夜累計照明時間需要為滿負載7小時(h)(如晚上8：00開啟，夜11：30關閉1路，凌晨4：30開啟2路，凌晨5：30關閉) 需要滿足連續陰雨天5天的照明需求。(5天另加陰雨天前一夜的照明，計6天)蓄電池=6.7A × 7h ×(5+1)天= 6.7A × 42h=280 AH 另外為了防止蓄電池過充和過放，蓄電池一般充電到90%左右;放電余留20%左右。所以280AH也只是應用中真正標準的70%左右。

三：計算出電池板的需求峰值(WP)：路燈每夜累計照明時間需要為 7小時(h);★：電池板平均每天接受有效光照時間為4.5小時(h);最少放寬對電池板需求20%的預留額。WP÷17.4V=(6.7A × 7h × 120%)÷ 4.5hWP÷17.4V=12.5 WP =217(W)★：4.5h每天光照時間為長江中下游附近地區日照系數。另外在太陽能路燈組件中，線損、控制器的損耗、及鎮流器或恒流源的功耗各有不同，實際應用中可能在5%-25%左右所以162W也只是理論值，根據實際情況需要有所增加。