從全球發(fā)電機組構(gòu)成來看，火電占比過半，其次是水電和核電，但在全球變暖的環(huán)境下，各國日益重視起風力和太陽能發(fā)電，具外媒報道各國的太陽能項目中，在最具代表性的15個項目中國有三個上榜。

Benban太陽能公園，Benban，埃及

本班是埃及東部正在建設(shè)的太陽能公園，建成后將成為世界上最大的太陽能裝置，產(chǎn)生1.8GW的能源。計劃在今年晚些時候開始運營，但部分已經(jīng)在線。

龍羊峽大壩太陽能公園，中國

它位于中國的青海省，是世界上最大的太陽能公園之一，面積約27平方公里(約10平方英里)。該太陽能項目建成后總輸出功率高達850MW。甚至從從太空中也可以俯瞰到龍羊峽太陽能電站。

這個太陽能公園顯示它可以從太陽捕獲足夠的清潔能源，為近20萬戶家庭供電。

印度科欽國際機場

這個印度機場是該國第七大最繁忙的機場，也是世界上第一個完全停止太陽能運輸?shù)臋C場。事實上，它的不僅僅是100%的清潔能源，它的太陽能發(fā)電場實際上還能為電網(wǎng)提供能源。這個太陽能項目位于機場航站樓附近的一個名副其實的荒地上，是一個多年的項目?？雌饋磉@種太陽能投資終于得到了回報。

切爾諾貝利太陽能電廠

世界上最具破壞性的核災難現(xiàn)場正在尋找一個全新的太陽能農(nóng)場的新形象。這個1兆瓦的太陽能發(fā)電廠不是世界上最大的項目，但它可能是最令人痛苦的項目之一。

中國淮南陽光太陽能農(nóng)場

這個太陽能農(nóng)場也有一個故事要講。它是世界上最大的浮動太陽能電池陣列 - 它也位于塌陷的煤礦頂部。該太陽能項目建成后將產(chǎn)生40兆瓦的能量。

太陽之星，加州

位于加利福尼亞州羅斯蒙德附近的太陽能星光伏發(fā)電站不僅是美國(也是西半球)最大容量的太陽能發(fā)電站，它也是該國最大的太陽能發(fā)電站。它的面積超過13平方公里(或5平方英里)，產(chǎn)量為579MW。美國第二大太陽能發(fā)電場，Topaz Solar Farm，產(chǎn)量為550MW。

太陽能電池板自行車道，Krommenie，荷蘭

當荷蘭在2014年安裝第一條太陽能自行車道時，它取得了巨大的成功。正因如此，法國有一個計劃，以建立整個太陽能道路，可以提供高達整個國家的能源需求8%。日本正在采取類似的方法，而是將這一想法應用于水和創(chuàng)造世界上最大的浮動太陽能電池板。這只是表明一個小型綠色能源項目可以產(chǎn)生巨大影響。

太陽能“Tindo”巴士，澳大利亞阿德萊德

2013年，南澳大利亞州阿德萊德市推出了第一輛全太陽能公共交通巴士。被稱為“Tindo”，這是太陽的原住民，公共汽車可以在需要充電之前行駛125英里，這是在阿德萊德中央公共汽車站的基站。它還提供免費的Wi-Fi，最多可容納40名乘客。

運河太陽能發(fā)電項目，印度古吉拉特邦

這個太陽能項目從試點項目開始，這些位于運河上的戰(zhàn)略性太陽能電池板不僅可以提供急需的電力，而且每年可以保持數(shù)百萬加侖的水不會蒸發(fā)。由于缺水和不穩(wěn)定的可靠能源是印度的兩個主要問題，這個創(chuàng)造性的項目似乎是一個雙重奇妙的想法。

中國濟南世界第一條光伏路

2017年12月28日，在中國濟南開辟了一條新的道路。但與通常的瀝青建筑不同，這條1公里長的道路是用光伏太陽能電池板建造的，能夠承受小型卡車的重量。據(jù)“紐約時報”去年6月稱，中國的道路成本為每平方英尺11美元。與瀝青相比，與整體太陽能電池板建設(shè)成本相比價格低廉。

內(nèi)華達州新月沙丘太陽能項目

這份名單上的許多太陽能項目都是第一，也許是同類中最大的。盡管新月沙丘太陽能項目是第一個 - 第一個帶有中央接收塔的聚光太陽能發(fā)電廠 - 這個項目在這個名單上，因為它是周圍最酷的太陽能發(fā)電廠。它的圓形設(shè)計帶有一個中央塔，使它看起來更像是太陽神的古老寺廟 - 適合任何太陽能發(fā)電站的設(shè)計。

托克勞托克勞可再生能源項目

太平洋島嶼托克勞是一個國家的相對斑點，是世界上第一個完全由太陽能供電的島嶼。該太陽能項目建于2012年，為其遍布三個環(huán)礁的1,500名居民提供該國所有的能源需求。該國曾一度100%依賴柴油燃料，但這個太陽能項目使托克勞完全免于柴油。事實上，該項目非常成功，美國薩摩亞的鄰近Ta'u島于2016年完成了與SolarCity的類似項目，防止250萬磅二氧化碳進入大氣層。這些小島嶼將成為僅有太陽存在的第一批主要恩人。

先鋒1

當然不是每一次太陽能革命都是21世紀的創(chuàng)造。完全由太陽能電池供電的第一顆衛(wèi)星是1958年發(fā)射的NASA的Vanguard 1.迄今為止，它仍然是軌道上最古老的人造物體。這一小小的成就引發(fā)了太空能用于太空飛行器的趨勢，其中許多太陽能已經(jīng)使用了近60年的太陽能。

陽光動力

Solar Impulse是瑞士工程師Andre Borschberg和瑞士航空公司Bertrand Piccard的心血結(jié)晶。它的第一次飛行于2009年12月開始，隨后的Solar Impulse 2于2016年7月僅使用太陽能完成了全球的全程旅行。當然，這架飛機不過是一個概念驗證，但它表明航空旅行是可能只利用太陽的力量，導致航空公司不再污染天空的未來。

當然，Solar Impulse的大部分遺產(chǎn)歸功于其他太陽能實驗，如1981年從法國飛往英國的太陽能發(fā)電機MacCready Solar Challenger，以及美國宇航局的Helios項目。

加利福尼亞州Arco Solar

這個太陽能發(fā)電站是在1973年石油危機之后對替代燃料的研究急劇增加而產(chǎn)生的，是世界上第一個在1982年達到1兆瓦容量的光伏系統(tǒng)。雖然它是第一個，但肯定不是最好的， Arco 在1990年出售虧損的工廠。

然而，這些早期的工廠只是更大更好的太陽能農(nóng)場的開始，這些農(nóng)場正在慢慢地點綴全球。這是各國之間的一種替代能源科學競賽，是一場每個國家都不能落后的競賽。