貨物乃流通之根本，任何一個(gè)行業(yè)都離不開物流。物流通，則銷路通;物流不通，則銷路受阻。在板材企業(yè)的運(yùn)作中，物流也是極其重要的一環(huán)。然而，由于目前我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展參差不齊，信用、口碑、服務(wù)都不怎么令人滿意，因此，對(duì)板材企業(yè)而言，物流雖稱得上是“生命線”，卻也讓人頗為鬧心。

燙手山芋 導(dǎo)致三方糾紛

板材企業(yè)與物流企業(yè)的關(guān)系非常微妙，物流企業(yè)與板材企業(yè)并沒有直接的合作或交易關(guān)系，但板材企業(yè)與物流企業(yè)日常的接觸還是比較多。一般情況下，物流企業(yè)主要還是與經(jīng)銷商的關(guān)系更緊密，經(jīng)銷商需要板材企業(yè)發(fā)貨，通常都是經(jīng)銷商委托物流公司前往工廠拉貨，板材企業(yè)更多只是充當(dāng)一個(gè)溝通對(duì)接的角色。

由于物流行業(yè)良莠不齊，導(dǎo)致在物流運(yùn)輸過程中會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，許多板材企業(yè)為了減少與經(jīng)銷商和物流企業(yè)的糾紛，都不會(huì)碰這個(gè)燙手山芋。雖然板材企業(yè)盡量與物流企業(yè)絕緣，但物流企業(yè)的數(shù)量多而雜，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還是比較激烈，許多物流企業(yè)為了拿到更多的業(yè)務(wù)，也會(huì)與板材廠家進(jìn)行一些合作。

運(yùn)費(fèi)上漲 成本壓力加大

一位運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人稱，一輛載重5噸的貨車，一般每100公里油耗在30升左右，一個(gè)月跑5000公里路，一輛車每個(gè)月耗油1500升，相比兩年前多支出4000元左右。而物流公司的負(fù)責(zé)人透露，燃油成本占據(jù)物流運(yùn)輸業(yè)運(yùn)作成本的20%左右，因此如果不調(diào)高運(yùn)輸價(jià)格，他們將很難生存。據(jù)悉，物流企業(yè)今年普遍已經(jīng)提價(jià)6%～10%。

據(jù)了解，流通環(huán)節(jié)一直是板材企業(yè)物流開支的大頭。加上由于油價(jià)、過路費(fèi)、司機(jī)的人工費(fèi)、車險(xiǎn)等各種因素疊加，物流成本占的比例也是越來越高。板材企業(yè)采購(gòu)原材料時(shí)的物流成本需由企業(yè)自己承擔(dān)，這部分成本壓力并不小。從外省或者國(guó)外進(jìn)口的瓷磚原材料，平均算下來一噸的物流費(fèi)也高達(dá)500多元。

貨品破損 引發(fā)矛盾糾紛

每談起物流企業(yè)，板材行業(yè)人士都義憤填膺。貨物晚點(diǎn)到達(dá)、貨品破損、推卸責(zé)任等情況，許多與物流行業(yè)打過交道的人都一定遇到過。而這類事件在板材行業(yè)中已經(jīng)不再是什么新聞了，幾乎每次的物流運(yùn)輸都會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問題，板材企業(yè)對(duì)于物流糾紛也是司空見慣了。但讓板材企業(yè)最惱火的是，每次在物流運(yùn)輸過程出現(xiàn)的問題，本應(yīng)負(fù)最大責(zé)任的物流企業(yè)竟然常常會(huì)置身度外，直指物流運(yùn)輸出現(xiàn)破損是正常的行為。

目前，物流行業(yè)又缺乏監(jiān)督的部門，相關(guān)法律法規(guī)仍然處于真空期，因此，物流造成的經(jīng)濟(jì)損失更多只能讓板材企業(yè)和經(jīng)銷商自己解決。鄢華明表示，當(dāng)出現(xiàn)物流運(yùn)輸造成產(chǎn)品破損的問題，很多經(jīng)銷商也會(huì)第一時(shí)間誤認(rèn)為是廠家的產(chǎn)品質(zhì)量有問題，因此也增多了廠家與經(jīng)銷商之間的矛盾。廠家為了維護(hù)好經(jīng)銷商的關(guān)系，在出現(xiàn)產(chǎn)品破損時(shí)廠家都會(huì)主動(dòng)作出讓步，重新發(fā)貨或者回收修理。有時(shí)候由于數(shù)量太多，只能與經(jīng)銷商平分經(jīng)濟(jì)損失。

物流運(yùn)輸就是板材企業(yè)的生命線，板材企業(yè)必須通過這條生命線讓其生命得以延伸。但是物流運(yùn)輸這條生命線經(jīng)常性出現(xiàn)堵塞和毛病，也讓板材企業(yè)的健康發(fā)展受到影響。因此，板材企業(yè)要好好地生存下去，必須要防范生命線出現(xiàn)問題。板材企業(yè)在運(yùn)輸前需要充分地做好準(zhǔn)備，預(yù)防運(yùn)輸過程中的破損，同時(shí)在交付運(yùn)費(fèi)時(shí)最好還是多留個(gè)心眼，盡量要求物流企業(yè)貨到才交款。在物流行業(yè)還未完善前，做好準(zhǔn)備工作才能把損失降到最低。